I vantaggi del progetto

Il tram muovendosi prevalentemente su sede riservata e con priorità semaforica è meno soggetto a ritardi dovuti alle interferenze con il traffico veicolare, rispetto alle attuali linee di autobus.

Per raggiungere le fermate non si dovranno mai percorrere più di 250 metri e le fermate e l’accesso ai mezzi saranno privi di barriere architettoniche.

Un tram con una lunghezza tra 32 e 36 metri può trasportare circa 200/210 passeggeri, molti più di un filobus snodato da 18 metri che ne trasporta non più di 110/120 (in entrambi i casi è stata considerata una densità di 4 passeggeri per metro quadrato di superficie utile)

Il progetto Tram è uno dei punti strategici del Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) che prevede -40% di emissioni di gas serra, così come proposto dall’Unione Europea per garantire il rispetto degli Accordi sul Clima di Parigi.

Il PUMS prevede che ogni giorno a Bologna 256.000 spostamenti giornalieri effettuati su auto e moto potranno essere effettuati con altre modalità di trasporto, grazie ai progetti previsti, compreso quello di realizzare nuove linee di tram.

Il progetto Tram prevede, in tutti i quartieri interessati, interventi di riqualificazione urbana, a partire dalla zona del capolinea ovest a Borgo Panigale.

Le vibrazioni trasmesse agli edifici circostanti dai moderni tram su rotaia sono inferiori rispetto a quelle dei mezzi pesanti su gomma, grazie agli innovativi sistemi di armamento e di realizzazione della sede tranviaria. Tecnologie all’avanguardia consentono di attenuare sensibilmente anche il rumore dei veicoli in marcia e i fenomeni di stridio che possono manifestarsi in coincidenza di curve a stretto raggio.

Il progetto del tram ha l’obiettivo di migliorare la qualità urbana e di aumentare la presenza di spazi verdi in città. Con la realizzazione della linea rossa si provvederà a reimpiantare un numero più che doppio delle alberature abbattute, con un incremento complessivo di circa 848 alberi in più rispetto ad oggi.

Il tram si muove prevalentemente su sede riservata, in modo da limitare le interferenze e gli ostacoli durante la marcia; accelerazioni e frenate del veicolo sono graduali: frenate improvvise vengono effettuate solo in caso di emergenza per impedire che avvengano incidenti.

Il tram, grazie alle minori accelerazioni trasversali e verticali, permesse dalla regolarità delle rotaie e dalla conseguente minore escursione delle sospensioni, è un mezzo estremamente confortevole per muoversi. Ciò permette, se l’affollamento non è troppo elevato, di svolgere altre attività durante lo spostamento: leggere un libro o un giornale, socializzare, utilizzare il cellulare, studiare, godersi la città fuori dal finestrino.